本文評論了鋼筋網(wǎng)片腳手板的不同受力特色和傳力途徑，然后提出合理的主節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)辦法，對腳手板的搭設(shè)進(jìn)行了優(yōu)化規(guī)劃，并運(yùn)用于實(shí)踐工程傍邊。選用該辦法施工不光安全可靠，并且可以節(jié)省本錢。為相似工程施工供給了必定的參閱。

    新式鋼筋網(wǎng)片腳手板一般的腳手板多為木材、竹材，長4~6m,搭設(shè)時(shí)極易構(gòu)成順向留縫、探頭板、搭槎板等馬道鋪設(shè)缺點(diǎn)，構(gòu)成事端隱患，且本身原料缺點(diǎn)及在施工中劈裂等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。原鋼筋網(wǎng)片腳手板，在運(yùn)用過程中存在一些問題：架面往往未按規(guī)則鋪設(shè)、空隙過大，留有探頭板、單挑板，或腳手板放置不穩(wěn)、固定欠好，因?yàn)橄鄬δΣ料禂?shù)較小，極易發(fā)生相對滑動。

    傳統(tǒng)的施工中僅選用鐵絲將腳手板與架體捆扎固定，極易構(gòu)成捆扎不緊或過力現(xiàn)象，不光施工不方便，且易構(gòu)成事端隱患。引發(fā)事端的間接原因首要有兩個方面，現(xiàn)場安全辦理不到位；工人的安全防護(hù)認(rèn)識差。二者是導(dǎo)致直接原因的重要因素，有必要引起相關(guān)主管人員的注重。

    改善后的鋼筋網(wǎng)片經(jīng)過強(qiáng)度和繞度的核算以及有用加固辦法的采納，使得腳手板和架體可以結(jié)實(shí)的銜接，確保了腳手架的搭設(shè)質(zhì)量，大大下降了安全隱患。

    加固辦法及運(yùn)用價(jià)值在腳手板端頭與擱板大橫桿處，使得網(wǎng)片兩頭和中部的鋼筋端頭有約90°的彎鉤，與大橫桿有用緊貼并用鐵絲使之綁扎固定，避免了腳手板脫桿下墜、變成事端。改善后的鋼筋網(wǎng)片腳手板處理了順向留縫、探頭板、搭槎板等馬道鋪設(shè)缺點(diǎn)，下降了事端隱患。